Mental Acidity

Mieli on kaikissa psykofyysisissä suoritteissa tärkeä. Regatoissa kilpailemisen ulkopuolista hankaluutta saattaa aiheuttaa odottelu. Kyisessä ja kylmässä Helsingissä tämä tuntuu absurdilta, mutta on haastavaa lähteä tekemään vihaista starttia jos lähtöjen välissä paahdutaan kovassa lämpötilassa vaikkapa 4 tuntia. Veneestä loppuu yleensä kolme asiaa: 1.Vesi 2.Jutut 3.Huumori. Heikko lähtö ja väsynyt mieli ei yleensä johda "upward spiraliin". Toisaalta notkeana ja positiivisen agressiivisena pysyvä tiimi, jolla on reseptorit auki voi tehdä näissä tilanteissa hyvää tulosta. En tiedä onko sattumaa, mutta allekirjoittanut on tehnyt ehkä vakuuttavimmat suoritteensa kilpapurjehduksen alalla ylläolevien tapaisten sessioiden päätteeksi. Näin myös tälläkertaa.

Kilpapurjehtijan oikeusturva – invalid!?

Emme ottaneet etukäteisasennetta protestien suhteen. Oma ajo on tyypillisesti ollut siistiä ja jos rike on tapahtunut, vaaditut pyörähdykset on tehty. Tällä kertaa järjestäjä vaati 360 pyörähdyksiä paitsi zonella, jossa tehty rike korvattaisiin 720 piruetilla. Oikeudenmukaisen tuntuista, koska rikkova vene voi saada kohtuutonta hyötyä rikkoessaan sopivasti alueella. No, siitä on tietenkin olemassa muutkin rangaistukset.

Miten kävi?

Ensimmäinen opetuskierros. Toisena päivänä tulee kaksi casea, jotka linjaavat loppukilpailun asenteen rikkojia kohtaan: protestoidaan. Toinen case on selvä eli naapuri tulee paaralla ylämerkin juureen ja joudumme väistämään kolarin välttämiseksi. Toinen mietitytti enemmän eli alaportilla kaveri ottaa väkisin sisäpaikan kolarilla uhaten. Kumpikaan ei edes mieti rundeja, jota hieman ihmettelemme. Protestia tekemään laituriin saavuttua. Aikaa protestin tekemiseen ensimmäisen veneen maaliintulosta 60 min. Aika tuntuu tiukalta, koska radalta on kohtuullinen matka, tuuli ei ole kummallinen, todistajia pitäisi kaijalta pyydystää ja tietenkin viralliset paperit tehdä. Molemmat protestipaperit tehdään huolella ja palautetaan – myöhässä. Toiveissa on kuitenkin, että päästään käsittelyyn. Näin tapahtuukin kohtuullisen pitkän odottelun jälkeen. Result: suorin vartaloin INVALID aikaylityksen takia. Ok, hyväksytään. Seuraavana päivänä veneestä löytyy jo lomakkeet ja sääntökirja valmiina.
Toinen kierros. Materiaalille on käyttöä! Yhden lenssin aikana n. 16-18 knotsin tuulessa kaksi paaran venettä hakee meihin kosketusta (ja onnistuukin) ollessamme styballa. Normaalit huudot perään ja lippua esiin. Oma ajo menee vähän sekaisin ja muutama vene pääsee ohi maaliin tullessa. No, ainakin on selkeät protestit olemassa. Nyt ei myöhästytä ja byrokratia hoituu järjestäjien vaatimusten mukaan. But. Pitkän (taas) odotuksen jälkeen päästään kuulemistilaisuuteen ja tuloksena… INVALID. Olin ilmoittanut (idioottimaisesti suomalaisen rehellisesti) lipun olleet partially open ja vasta linjalla completely open. Seuraavana päivänä sisuuntuneena tästä tehtiin reopen case –vaatimus, joka toteutui. Kaikkien epäyllätykseksi tämäkin muuntui INVALIDiksi, koska toimitsijoilla ei ollut pöytäkirjassa asiasta merkintää.
Kolmas kierros ja viimeinen päivä. Rakennetaan lähtöä veneen päähän. Ajoitus onnistuu täydellisesti eli muut veneet valuvat sopivasti alaspäin tarjoten meille aukon veneen ja muun fliitin väliin. Paitsi että: linjan jatkeen päältä tuleva espanjalainen ”kisaystävämme” on myöhässä eikä välitä lähteä hakemaan takaa vauhtia ja päättää t-bonella uhaten työntää meidän alas paskoihin. Välittömät huudot ja lippu ylös. Tosi bad lähteä toisten paskoihin heikkenevässä tuulessa... Taas protestihuoneeseen odottelun kautta italialaisen, ranskalaisen ja espanjalaisen tuomarin kuultavaksi. Nyt on ainakin vahva case, koska huudot ja lipunnosto tapahtui toimitsijaveneen edessä ja tilanne selkeä kolarin välttäminen. Tulos: INVALID. What?! Perustelu: lippu ei noussut ajoissa. Tuossa tuulessa (7 knots) juryn mukainen validi aika on max 4-6 sec toteutuneen 30 sec sijaan – 1, 2, 3, 4, 5, 6, INVALID…

Mitä voi oppia:
- Mieti etukäteen tiimin linja: sikailija, pyörijä, protestoija vai joku muu. Protestoijan tie on ajallisesti tuskaisin.
- Päin ajamalla case saa todistusvoimaa. Toinen asia on, että onko se sen arvoista.
- Harkitse mikä on valehtelua, mikä muunneltua totuutta, mikä siinä ja siinä, mikä totta. Ja muunna totuuskäsite vallitsevan kulttuurin mukaiseksi.
- Mukaudu protestitilanteeseen tarpeen mukaan – vaihdellen aggressiivisen, myötäilevän, argumentoivan, analyyttisen tms. välillä.
- Älä odota, että juryä kiinnostaa silverfliitin protestit.
- Pidä lippu/lippuja välittömässä avausvalmiudessa.
- Ota protestit henkilökohtaisena haasteena.
- Älä ole suomalainen urpo.

Syvään päähän

Päätös lähteä Punta Alan MM kisoihin syntyi nopeasti, yllättäen ja viimetinkaan. Salama-aikataulusta ja onnettomasta harjoittelusta huolimatta, reissuun valmistauduttiin käytännön järjestelyiden lisäksi myös henkisesti. Edelliset purjehduskokemukset on opettanut, että reseptorit ei pysy auki jos väsyttää tai kismittää. Tällä kertaa henkinen valmistautuminen kesti tunnin. Timma käytettiin kisimitystä aiheuttavien asioiden tunnistamiseen ja minimoimiseen. Vaarallisimpia kismitysansoja on odotukset. Kun jotain odottaa ja käy selväksi, että odotukset ei toteudu alkaa ihmistä harmittamaan. Niinpä tavoitteet: jokaisen henkilökohtaiset ja kaikkien yhteiset nousi polttopisteeseen. Tavoitteita on paha kvantifioida, kun ei tunne omaa, eikä kilpailjoiden tasoa. Rakentavan jaanaailun jälkeen päätimme yhdessä tavoitella henkisesti ja tuloksellisesti inspiroivaa purjehduskokemusta. Edellämainittuihin voi kiinnittää paljona asioita, mutta nyt henkinen ja tuloksellinen inspiraatio liittyy nousevaan oppi- ja tuloskäyrään. Näillä keinoin oli määrä välttää vitutation ja on pakko todeta, että vanha ystäväni ei tosiaan päässyt Välimerelle. Seuraavaksi sitten käytännön läheisempää shittiä siitä, mitä muuta tarvitaan kuin harjoitusta ja purjehdustaitoja menestyäkseen tälläaisissa kekkereissä.

Kotona

Vimonen päivä ajettiin ERITTÄIN vaihtelevissa olosuhteissa. Sijat oli ~32 ja 3. Analyysiä mm. menstyksen edellytyksistä, onnistumisesta ja purjehtijan oikeusturvasta tuonnempana.

Vimosia viedään

Eilen saatiin kolme lähtöä aikaiseksi. Kahdessa ensimmäisessä startissa oli vaikeuksia saada kellotaajuutta kohdalleen lähtötilanteessa ja startit oli heikkoja. Nousua tehtiin, mutta ei riittävästi. Muutaman harjoituksen jälkeen ja tuulen noustessa tasaiseen 18 knotsiin homma alkoi pelittämään. Lisäksi saimme rykästyä ylös sen pätevän kakkos jibin. Ok lähtö keskeltä linjaa ja soiva venevauhti jyrkässä chopissa toi kakkospaikan ylämerkille. Paikka saatiin vaihdettua ykköseksi alamerkillä. Vimosen ylämerkin jälkeen tehtiin snadi virhearvionti ja päästettiin espanjalaiset iskemään. Kakkosena veskaan. God. Toivottavasti tänään tuulisi tarpeeksi kakkosfokalle...

BTW: Toissapäivän tähtihetkiä oli yhdenlähdön mittainen ottelu Movistarin kanssa. Peuhtaroitiin samoilla tonteilla peräkkäin. Vikassa alamäessä hoidimme päänahan takataskuun.

Kestit

Viimein täällä juhlitaan. Ennen vimosta päivää Platu liitto, YCPA ja Lexus järjesti purjehtijoille aika päräyttävät kekkerit. Homma alkoi viinin maistajaisilla ja päätyi YCPA:n puutarhaan dinner partyyn. Tarjolla oli kaiken ennalta-arvattavan lisäksi mm. Trippaa (lehmän vatsalaukkua).

Kvanttiloikka

Kolmannen kisapäivän kaksi ensimmäistä lähtöä sujui tutuissa tunnelmissa. Suorituskyky oli jo todettua tasoa, vaikka tuulta oli nyt tarjolla. Startit onnistui hyvin, mutta kryssit oli nahkeita. Fliitti tulee ensimmäiselle merkille erittäin piukeassa nipussa ja usein muutama veneenmitta ratkaisee huikean määrän sijoja. Merkki taas venyttää fliitin jonoksi ja sen jälkeen sijoituksen petraaminen on kovan työn takana. Vaihdoimme testimielessä keulapurjeen kolmanteen lähtöön. Ykköskeulapurjeella emme itse ole juuri ajaneet, mutta käytettynä ostettu paneeli light jibi oli valmiiksi aika done. Kakkonen sen sijaan on aivan toista maata. Seili on eräänlaista Platu luokan väli sukupolvea. Purjeessa on vain muutama paneeli, mutta paneelit on tehty 3DL tekniikalla. Paneeleja purjeessa on siksi, että seilin valmistushetkellä luokkasääntö on näin vaatinut. Nykyisellään koko fliitin purjeet on pakastavedettyä ja sääennusteen mukaan valittua 3DL läsyjä poislukien meidän rätkyt. Kakkosta ei heitetty aikaisemmin keulille siksi, että sen erittäin litteä muoto vaatii paljon tuulta, eikä sitä ollut riittävästi.

Vimonen lähtö oli meiltä koko regatan huonoin. Voisi jopa sanoa, että täysi pummi. Pian lähdön jälkeen päästiin kuitenkin vapaisiin ja huomattiin, että peli nykii aivan toista tahtia kakkosella. Nyt saatiin ohittelumode päälle heti ylämäessä. Ensimmäisessä alamäessä ajoimme itsemme sämpylään ja homma meni puolustamiseksi. Näin alamäelle tyyppillistä ohittelua ei nähty. Päin vastoin. Toinen ylä- sekä alamäki menikin sitten uskomattoman hyvin. Riskikkäitä ihme temppuja ei tehty. Rätkytettiin vain menemään. Maalista löysimme itsemme sijalla 14. Hermetique. Gyllen fleet pääsi meiltä valitettavasti lipasahtamaan, mutta nyt jatketaan ylpeinä silverissä. Pitäkäähän peukkuja, että tuulisi tarpeeksi kakkoskeulalle.

BTW: Pakko sanoa, että v***u noi espanjalaiset on eteviä purjehtijoita. Kaverit pistää aivan mennen tullen legendaarisia Montefuscon veljeksiä ja ihan ketä vaan tölkkiin. Erittäin kovina pidetyt jengit ei mahdu täällä edes lähelle 10 sakkia. Meininki on muutenkin köliveneregataksi aika outo. Kukaan ei juo esim. kaljaa. Purjehtijat ei osallistu iltameininkeihin ja börjet löytyy laiturilta venyttelemästä aamuisin. WTF.